Je lepšia garáž spojená s domom či samostatne stojaca? A môže využívať aj inteligentné technológie?
Zdroj: Shutterstock
Nové stavebné projekty sú spojené nielen s nemalými finančnými nákladmi, ale aj s procesom dlhého plánovania a často aj úradných formalít. Veľa otázok prináša aj výstavba garáže.
Koľko áut bude v garáži parkovať a nájde priestor využitie aj ako dielňa pre domáceho majstra? Tieto základné otázky si treba zodpovedať ideálne pred, prípadne najneskôr počas projektovej prípravy –ovplyvňujú totiž finálnu veľkosť, umiestnenie a v konečnom dôsledku aj cenu garáže.
Radí: Petr Přichystal – marketingový manažér spoločnosti Lomax
Veľkosť parkovacích miest určuje norma STN 73 6058, ktorá je však z roku 1987 a často už nevyhovuje rozmerom nových áut. Všeobecne sa preto odporúča postaviť garáž skôr väčšiu. Na parkovanie malého osobného auta by jej šírka mala byť aspoň 2,7 a dĺžka 5,3 metra. Pre väčšie osobné vozidlá či malé karavany je ideálna šírka 3 metre a dĺžka 6,2 metra.
Spojená s domom alebo stojaca samostatne?
U nás stále prevažujú garáže spojené s obytnou časťou domu. Tie môžu byť pre niekoho komfortnejšie – do auta alebo po veci uskladnené v garáži totiž dôjdete takzvane suchou nohou.
Je však nutné myslieť na to, že ani vstup z garáže rovno do obytného priestoru nemusí byť ideálny. V ideálnom prípade by mal viesť cez ďalšiu technickú miestnosť. Zaistí sa tak odizolovanie hluku a zápachov šíriacich sa z garáže do obytnej časti.
Tento problém odpadá pri samostatne stojacej garáži. Okrem praktických toto riešenie prináša aj ekonomické výhody. Priestor oddelený od rodinného domu majitelia nemusia zatepľovať ani vykurovať a jeho prevádzkové náklady sú nižšie. Navyše môže takáto garáž v mnohých prípadoch sčasti plniť funkciu plota.
Prečítajte si tiež
Pre malé pozemky môže byť riešením umiestniť garáž pod úroveň terénu do suterénnych priestorov domu. „Také riešenie predstavuje spravidla zásadné zvýšenie konečnej ceny objektu. Navyše treba zaplatiť výkopové práce, odvoz zeminy a izoláciu proti zemnej vlhkosti,“ uviedol marketingový manažér spoločnosti Lomax Petr Přichystal.
„Okrem toho býva garáž v suteréne nevykurovaná, čím spravidla ochladzuje obytný priestor nad sebou. Ak chcete zvoliť takéto riešenie, musíte predovšetkým premýšľať o dôkladnej izolácii stropu.“
Zdroj: Shutterstock
Okrem áut ľudia do garáže často schovávajú aj motorky, elektrobicykle či záhradné náradie. To tiež nahráva rozhodnutiu postaviť skôr väčšiu garáž.
Aký zvoliť materiál?
Aj z hľadiska použitého materiálu sa otvára paleta rôznych možností. Čo zvoliť: betón, tehlu, drevo, plech…? Jednou z najčastejších volieb je murovaná garáž z klasických tehál alebo pórobetónu.
Druhým variantom je betónová garáž z prefabrikátu a liateho skeletu. Samozrejme, netreba zabúdať ani na garáže drevené či plechové.
„Tieto garáže sa často predávajú ako systém dielcov, ktoré možno jednoducho zostaviť na mieste. Pred samotnou stavbou je však nutné vytvoriť základovú dosku alebo aspoň položiť betónové pásy. Stále však ide o najlacnejší variant,“ radí odborník.
Prečítajte si tiež
Môže garáž využívať inteligentné technológie?
Murované alebo betónové garáže poskytujú suchý a celoročne využiteľný priestor. Ich ďalšou výhodou je možnosť osadenia kvalitnými vrátami, ktoré objekt nielen uzatvárajú a chránia, ale využívajú najrôznejšie prvky inteligentných technológií.
„Štandardom je dnes plne elektrifikovaná garáž s možnosťou otvárať garážové vráta pomocou ovládača. Na vzostupe je však aj otváranie telefónom či prostredníctvom GSM modulu, keď používateľ vytáča telefónne číslo, aby sa mu vráta otvorili. Obe riešenia, samozrejme, vyžadujú plnú elektrifikáciu garážového priestoru,“ dodáva Petr Přichystal.
Garážové vráta sa navyše predávajú v rôznych vyhotoveniach a odtieňoch a môžu sa tak stať doplnkom plášťa domu. Aktuálne sú najžiadanejšie matné vyhotovenia v odtieni sivej. Trendom posledných mesiacov je aj vínový odtieň, ktorý dobre funguje s bielou fasádou.
Text: Martina Deríková podľa podkladov Lomax
Foto: isifa/Shutterstock
Zdroj: časopis Pekné bývanie 03/2023
